מערכות תשתית

| המזמין: | מפעלי ביוב טיהור, ירושלים |
|---|---|
| מיקום: | ירושלים |
| אדריכל: | מייק טרנר |
| מהנדסי הולכת שפכים: | לביא נטיף; בלשה ילון; חג"מ; איחוד מהנדסים |
| מהנדסי מערכות טיפול בשפכים: | D.H.V הולנד; טכנולוגיות לשימור הסביבה ישראל |
| סיום פרויקט: | בביצוע |
| היקף הפרויקט: | 400 מיליון ₪ |
באזורים עירוניים גדולים וצפופי אוכלוסין, קיימים בישראל איגודי ערים המטפלים באופן אזורי, בהולכת שפכים מהערים והישובים השונים אל מתקני טיפול אזוריים. באזור ירושלים, לא קיים איגוד ערים בשל העובדה שהאזור, מבחינה גיאוגרפית וטופוגרפית משתרע הן בתחומי ישראל והן בתחומי יהודה ושומרון ובשטחי הרשות הפלסטינאית.

העיר מודיעין, בנויה לאורך הנחלים/עמקים שכיוונם הכללי ממזרח למערב. במספר מקומות נדרשו גשרים על מנת לאפשר סלילת צירים אורכיים מצפון לדרום ובמקרה של נחל ענבה יצירת הכניסה המערבית למודיעין הן עבור ציר התנועה הראשי לרכבים והן עבור קו הרכבת. חברת הבת עמק איילון ניהלה ופיקחה על הקמת מספר גשרים ובין השאר:

קו באורך של 18 ק"מ הכולל מספר רב של גשרים ו"מנהרה" (חפירה וכיסוי) באורך 800 מטר באזור יבנה ותחנת רכבת בעיר יבנה.

| המזמין: | משרד הבינוי והשיכון |
|---|---|
| מיקום: | מודיעין |
| אדריכל: | משה ספדי |
| מתכנני גשרים: | יוסי גורדון; יורם גוטליב; קדמור |
| תקציב: | 150 מיליון ₪ |
| סיום פרויקט: | 2013 |
כיכר התחבורה ומרכז התחבורה של העיר מודיעין מהווה צומת ראשי של העיר, אליו מתנקזים עורקי תחבורה ראשיים. בתוך הכיכר הענקית מרוכזים כל המרכיבים התחבורתיים של העיר: תחנת אוטובוסים מרכזית; תחנת הרכבת; תחנת מוניות ושבילים להולכי רגל המתחברים למרכז העיר ולמרכזים המסחריים.